Houtpelletmachines zijn nu erg populair en veel investeerders hebben productielijnapparatuur voor pelletmachines gekocht, maar het werk van de houtpelletmachine veroorzaakt soms een overbelastingsfenomeen in de belastingsfase als gevolg van veranderingen in grondstoffen, vocht of temperatuur. Wanneer de machine wordt geblokkeerd vanwege overbelasting, opent de operator gewoonlijk de bedieningsschakelaar van de bypass-deur wanneer de huidige overbelasting wordt waargenomen, zodat het binnenkomende materiaal uit de bypass-deur stroomt, en sluit deze vervolgens wanneer de stroom terugvalt naar de normale waarde. .

Automatische controle van veiligheidsproblemen met houtpelletmachines.
Het besturingsprincipe van het automatische losmechanisme van de bypassdeur is vergelijkbaar met het bovenstaande proces. Wanneer het controlecentrum detecteert dat de werkelijke stroom de ingestelde waarde overschrijdt, geeft het een openingssignaal aan de magneetklep op de bypassdeur die het uitzetten en samentrekken van de cilinder regelt. Vervolgens wordt de deur door de cilinder geopend, het voer stroomt naar buiten, de stroom daalt en de bypassdeur sluit automatisch. Het bovenstaande automatische controleproces vermijdt het fenomeen van machineblokkering dat op elk moment in de pelletmachine kan optreden, en vereist niet langer dat de operator de huidige verandering ter plekke in de gaten moet houden, wat de werklast van mensen vermindert.
Automatisch beveiligingssysteem voor aandrukrol en ringmatrijs Om te voorkomen dat ijzerblokken of andere grote harde verontreinigingen tussen de aandrukrol en ringmatrijs terechtkomen en schade aan de aandrukrol en ringmatrijs veroorzaken, wordt er speciaal een veiligheidsspeld of hydraulische ring geplaatst het achterste uiteinde van de hoofdas. Type veiligheidsbeschermingsmechanisme, wanneer de zaagselpelletmachine ernstig wordt overbelast, wordt de schuifkracht van de veiligheidsspeld of de wrijvingskracht van de wrijvingsplaat en de wrijvingsschijf in de hoepel overschreden. Op dit moment wordt de veiligheidsspeld doorgesneden of draait de wrijvingsschijf en wordt de veiligheidsschakelaar geactiveerd. Actie en het actiesignaal worden naar het controlecentrum verzonden en het controlecentrum zendt het stopcommando uit om de aandrukrol en de ringmatrijs te beschermen.

Om te voorkomen dat de riem gaat slippen, waardoor de transmissie-efficiëntie wordt verminderd en de riem verbrandt, kan een snelheidssensor op de aangedreven poelie worden geïnstalleerd om de snelheid van de poelie te meten.

Wanneer de riem slipt nadat deze los is gekomen, zal de rotatiesnelheid van de aangedreven poelie afnemen. Wanneer deze een bepaalde hoeveelheid lager is dan de normale rotatiesnelheid, wordt deze doorgaans ingesteld op 90% ~ 95% van de normale waarde. Elektrische uitschakeling om doorbranden van de riem te voorkomen.